Es un viernes por la tarde,Yohanna trabajando,yo sin nada que hacer,empezaba a nevar...que se puede hacer en este caso?
Facil,cojer la moto e irte al monte....
De todos es bien sabido que me encanta la moto,el monte,la arqueologia y por ende,la historia,aunque sea tan reciente como nuestra desgraciada Guerra Civil.Asi que me fui a buscar restos de la batalla de Seseña.
Seseña aunque pertenece a Toledo esta a 25 Km de mi casa y fué escenario de una de las batallas mas peculiares de la contienda por varios motivos. el primero,esque fué el primer escenario donde entraron en juego los tanques T26,y el segundo porque hubo un malentendido entre las 2 partes,no se si decir un tanto cómico (dentro de lo cómica que puede ser una guerra)
aqui teneis un pequeño resumen:
En la noche del 28 a29 el teniente coronel Cebollino que mandaba un destacamente, compuesto por unos escuadrones y una bateria de artillería, con los que guarnecía Torrejón de Velasco recibió la orden de dejar la localidad, relevado por la Columna Barrón, y diriguirse a Esquivias para reunirse con los demás escuadrones a fin de operar contra Valdemoro.
La bateria del capitán Ricardo Arjona se había formado en el campo de batalla con material Schneider 75/28 tomado al enemigo y su personal lo componían artilleros reclutados entre los prisioneros a los que complementaban infantes del Regimiento de Argel. La batería no dependía de ningún regimiento del Arma.
Para apoyar a Monasterio en el ataque a Valdemoro se le asignaron, el I Grupo de cañones de acompañamiento legionarios (italianos) de 65/17 al mando del capitán Terlizzi y la compañía de tanquetas Fiat CV-35 de Orestes Fortuna al mando del capitán Vidal Cuadras, bautizado como Compañía Navalcarnero.
La guarnición de Seseña estaba constiruida por l agrupaciónde tropas a pie de la columna de Caballería. La componían el escuadrón VIllarrobledo a pie, dos compañías de marinería, una sección de ametralladoras de infantería de marina y un Harka de Tiradores del Rif. En la noche del 28 recibieron como refuerzo dos mías de la Mehal-la de Melilla, una sección de obuses de montaña Schneider 105/11 y otra de cañones legionarios de 65/17. Las fuerzas estaban bajo el mando del capitán Sánchez Pérez y subía el total a unos 700 hombres.
La compañía de carros T-26B empleó la noche del 28 al 29 en desplazarse de su acantonamiento manchego hasta la base de partida en Cuesta de la Reina. Pasó al ataque a las 6:30h y al mismo tiempo comenzó la preparación artillera y aérea que no tuvo lugar sobre Seseña sino sobre Torrejón de Velasco, donde fueron destruidas varias casas y la torre de la iglesia.
La bateria del capitán Arjona con los ecuadrones de Cebollino que habían abandonado el pueblo hacia las 6:00 fue localizada por la aviación gubernamental a la altura del arroyo de las Cárcabas y bombardeada sin que se produjesen bajse en el personal ni en el material. Junto a las bombas lanzaron octavillas del discursode Largo Caballero del día 28 arengando a los combarientes repubicanos.
Entre tanto, los carros habían efectuado su avance protegidos por la neblina lo que les permitió presentarse en las afueras de Seseña, a una distancia tan corta que los insurgentes no sabían si eran enemigos o amigos. Contribuyó a la confución que los carros llegaban con las escotillas abiertas y los tripulantes asomados a ellas y no en orden de combate.
Carro T-26B
Ante la duda el capitán Sánchez Pérez acompañado por un pequeño grupo avanzó a su encuentro a la ermita de la Concepción. Allí tras hecer un gesto para detener el primer carro de la columna, intento aclarar a voces si se trataba de la columna italiana que se tenía que unir al coronel Monasterio.
El malentendido duró unos segundos. Los carros hicieron fuego. Dispararon tan apresuradamente que fallaron dando lugar a que se refugiaran los soldados en las primeras casasd del pueblo. Ahora los carros tenían el camino libre y siguiendo la carretera general se internaron en Seseña disparando a diestro y siniestro.
En las callejuelas había varios vehículos insurgentes que fueron atravesados para entorpecer la marcha de los blindados. A ellos agregaron varios obstaculos y muebles. Los T-26B cañonearon y embistieron las defensas.
T-26B superando un muro.
Asimismo las piezas de artillería atacaron los carros pero estos las neutralizaron causando bajas entre sus sirvientes. A las 7:45 un carro se detuvo en una calle cercana a la plaza. En ese momento le lanzaron un paquete explosivo que le inmovilizó. El resto de los carros fue atacado con gasolina produciendo algunos incendios que las tripulaciones sofocaron.
A las 9:20 la infantería republicana alcanzo las defensas de Seseña, intactas. A esa hora los carros abandonaban la población por el extemo opuesto permitiendo a los defensores concentrarse sobre la infantería causándole numerosas bajas. No parece, pues, que la infantería siguiera a los carros, como tanto se ha repetido, sino que estos avanzaron sin esperarla, suponiendo, que su sola presencia por sorpresa sería resolutiva.
Los batallones republicanos, se estrellaban contra las defensas del pueblo, mientras que en el interior el T-26B inmovilizado era destruido.
El resto de los carros prosiguió hacia Esquivias donde se concentraban los escuadrones del coronel Monasterio. Allí se repitió poco más o menos lo mismo que en Seseña. Los blindados ocuparon las calles, aplastando vehículos y ametrallando caballos, mientras los jinetes se refugiaban en las casas, desde las cuales hacían fuego si bien con nula eficacia. Los carros privados del apoyo de la infanteria no podían hacer nada mas contra un enemigo que no se retiraba y continuaba resistiendo. En el cerro de Santa Bárbara, al norte de la población las fuerzas de la Mehal-la de Rodrigo Suárez hostigaban a los carros y estos no se decidieron a atacarles.
Los T-26B atravesaron el pueblo y se encontraron al oeste con una batería de 65/17 legionarias y una sección de carros Fiat, que llegaban de refuerzo.
Carro Fiat
El encuentro tiene el interés de ser la primera confrontación entre carros de combate de uno y otro bando en la guerra de España. A las inofensivas ráfagas de ametralladora de los carros italianos se les respondió con los cañones de 45mm, que averiaron y volcaron al carro del teniente Tamariz Martel Fabra, resultando este y sus tripulantes ilesos. Los cañones de 65/17 fueron empleados contra los carros y un disparo alcanzo a un T-26B que se refugio en el muro de un corral. No pudo hacer nada mas la bateria, que fue atacada por los demás carros y le desmontaron una pieza y le causaron bajas. Los artilleros ante el fuego enemigo abandonaron las piezas buscando refugio.
El destacamento del teniente coronel Cebollino había alcanzado la carretera a la altura del arroyo de Guatén, al este de Yeles y observaba lo que pasaba en Esquivias. Se desplegaron los escuadrones y la batería de Arjona fue emplazada con la misión de sostener a las tropas que se defendían en el Cerro de Santa Bárbara.
Cebollino con su ayudante galopó hasta el cerro para informarse de la situación lo mismo que Arjona en su coche. Al mediodía como los carros no se atrevían a salir del pueblo, Arjona ordenó el avance de su batería hasta las proximidades del pueblo, donde emplazó una sección en apoyo del Cerro de Santa Bárbara, mientras la otra sección cubría la salida oeste de Esquivias. Este emplazamiento fue bombardeado por la aviación si sufrir daños.
Mientras apareció un L-3/35 Fiat equipado con un lanzallamas que marchó al encuentro de los T-26B. El solitario carro italiano se dirigió atravesando una zona descubierta contra un enemigo superior. No tuvo tiempo de emplear el lanzallamas, pues cuando dobló una esquina recibió un impacto directo que lo destruyó matando a todos los tripulantes.
En vista de la situación, el capitán Arjona decidió entrar en Esquivias con uno de sus 75 atravesando la zona batida a toda velocidad. Esta maniobra estaría cubierta por todas las piezas de su batería.
Al iniciar la maniobra el teniente Ramos Izquierdo comprobó que los T-26B abandonaban el pueblo en dirección a Borox, dejando al carro inmovilizado en la tapia del corral.
A 500 metros abrieron fuego contra los muros del corral. El carro respondió al fuego. EL combate duró media hora en los que el teniente Ramos Izquierdo hizo 150 disparos. Cuando por fin se redujo al silencio al carro enemigo se comprobó que un proyectil había atravesado la base de la torre que mató a sus ocupantes.
En Seseña entretanto los defensores se habían desembarazado de la infantería enemiga y se dedicaron a prevenirse contra el posible regreso de los carros. Se instalaron nuevos obstaculos. Los carristas rusos prefirieron en todo momento utilizar como líneas de maniobra las carreteras de la zona y así al caer la tarde volvieron a atravesar el centro de Seesña en sentido contrario. Las previsiones de la guarnición dieron como resultado el incendio de alguno de los carros de los que uno se quedó inutilizado en la plaza del pueblo, en tanto que los demas consiguieron retirarse.
Julián Muñoz Lizcano, comisario delegado de guerra en Aranjuez solicitó voluntarios para recuperar el carro. La solicitud tuvo escaso éxito pues sólo se presentaron dos hombres y se hubo de renunciar a la idea. Los defensores de Seseña tuvieron 13 muertos y 60 heridos a mas de 3 muertos y 7 heridos de los habitantes del pueblo. Los carros destruyeron o averiaron a 16 automóviles, 10 cañones y 2 obuses de montaña.
Las tripulaciones sufrieron 10 bajas entre los que figuraban 3 capitanes rusos.
bueno,volviendo a mi paseo...nada mas llegar a los caminos de tierra se puso a llover y nevar (supongo que para dar mas emocion a los 300 kilos de moto en barro) pero eso no me va a impedir mi excursion historica.
Cuando localizo las primeras trincheras me llama la atencion la forma zigzagueante de su construccion.en algunos puntos estan casi colmatadas por las tierras que arrastran las lluvias y el paso de los años.
tambien puedo encontrar refugios subterraneos excavados a continuacion de algunas trincheras.
es común tambien ver búnkers de hormigon y nidos de ametralladora.
cuando te encuentras enmedio de este escenario es muy facil transportarse a estos años dramáticos de la historia y mas cuando encuentras restos como esta bala.
hay kilometros y kilometros de trincheras y cientos de refugios y bunkers. todos y cada uno de ellos tiene su historia,trágica en su mayoria...en fin,son cosas que pasaron y que es dificil de olvidar por los que lo vivieron y por los que perdieron seres queridos en este conflicto sin sentido.
se me hace tarde y tengo que volver...no sin antes dejaros unas fotos un poco mas alegres...
nos vemos..........
esen
historias normales...
sábado, 16 de noviembre de 2013
lunes, 29 de julio de 2013
salida al parque natural del barranco del rio dulce
Éste domingo decidimos mi artillera y yo hacer una rutilla al barranco del rio dulce allá por Sigüenza...
también decidimos no madrugar así que salimos sobre las 11 de la mañana y sin ninguna prisa...
nuestra primera parada fue en Tielmes, ante la pared que sustentan unas 50 cuevas de la edad del hierro...
Antigua fabrica abandonada de harina en Budía:
Parada a comer en Duron:
Camino a Renales:
Tonteando por el camino:
Zona de picnic en Renales con mesas guays al ladito del rio:
Carretera hacía Pelegrina:
Ya en el parque natural del barranco del rio dulce:
Ya en Pelegrina:
Camino a Sigüenza:
De vuelta a casita que llegamos sobre las 23:00 de la noche, buena salida aunque todavía quedaban algunas paraditas:
Parada en la representación de un observatorio astronómico de la antigüedad:
Y con mi segundo hobbie, buscando fósiles:
Parada en el precioso pueblo de Civica, espectacular pueblo con 4 habitantes:
Y esto fue lo que dio el dia de sí, después de 400 km...
hasta otra!!!!
también decidimos no madrugar así que salimos sobre las 11 de la mañana y sin ninguna prisa...
nuestra primera parada fue en Tielmes, ante la pared que sustentan unas 50 cuevas de la edad del hierro...
Antigua fabrica abandonada de harina en Budía:
Parada a comer en Duron:
Camino a Renales:
Tonteando por el camino:
Zona de picnic en Renales con mesas guays al ladito del rio:
Carretera hacía Pelegrina:
Ya en el parque natural del barranco del rio dulce:
Ya en Pelegrina:
Camino a Sigüenza:
De vuelta a casita que llegamos sobre las 23:00 de la noche, buena salida aunque todavía quedaban algunas paraditas:
Parada en la representación de un observatorio astronómico de la antigüedad:
Y con mi segundo hobbie, buscando fósiles:
Parada en el precioso pueblo de Civica, espectacular pueblo con 4 habitantes:
Y esto fue lo que dio el dia de sí, después de 400 km...
hasta otra!!!!
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